Носови тласкачи, блогове и комуникация

Боулинг тласъкДокато беше във ВМС на САЩ, един от начините за комуникация беше разпознаването на полученото съобщение и отвръщането с потвърждението. Като електротехник една от задачите ми беше да понасям контрола на Bow Thruster. Носовият тласкач беше основно витло в средата на тунел, който преминаваше от едната страна на кораба до другата на носа. Това е електрически мотор, на който работеше носовото тласкащо устройство и всъщност се нуждаеше от свой собствен генератор, за да бъде онлайн, поради размера на въртящия момент, необходим за работа.

USS Spartanburg CountyБях на кораб за кацане на танкове (LST-1192), който всъщност беше проектиран да избяга на плажа и да пусне огромна рампа за разтоварване на морски танкове и превозни средства. Носовият тласкач позволява пълен контрол на местоположението на носа (предната част) на кораба. Капитанът щеше да го използва, в комбинация с основните двигатели, за внимателна навигация на кораба. На моста има няколко души, които проследяват местоположението на кораба, управлението на двигателя, кормилното управление и т.н. пречки пред дестинацията.

За да се увери, че капитанът е напълно наясно, той ще зададе въпрос или ще лае заповед. Задаването на въпрос би довело до отговор от моряка, който е бил насочен към въпроса, а след това капитанът би повторил този отговор. Когато поръчва моряк, морякът би повторил заповедта и я изпълнил. След като приключи, морякът ще заяви, че задачата е изпълнена и капитанът ще я повтори и потвърди. Всичко това също беше записано в корабния дневник.

Военноморска комуникация

Примерен разговор може да бъде:

  1. Капитан: „Носово задвижващо устройство, един пети десен борд.“
    Моряк, който е на носовия тласкач, завърти копчето на една пета от пътя вдясно.
  2. Лов на тласкачите: "Носово задвижващо устройство, един пети десен борд, да."
    Просто ми беше казано да завъртя копчето на една пета от пътя вдясно. Схванах го!
  3. Оператор на носово тласкащо устройство превръща копчето в една пета мощност десен борд.
  4. Лов на тласкачите: "Капитане, носовият тласкач е пета мощност на десния борд."
    Казах на капитана, че завъртях копчето една пета от пътя надясно.
  5. Капитан: „Bow Thruster е една пета мощност на десния борд, да.“
    Чух те! Казахте, че това е една пета десен борд.

Доста сложно е само да завъртите копчето, нали? Но завъртането на това копче би довело до много събития ... масови количества ампераж от генератор, които биха повлекли надолу дизелов двигател, което беше наблюдавано от електротехник от таблото, за да гарантира, че не се е случило нещо необичайно, инженер наблюдава дизелов и потреблението на гориво и налягане на маслото, наблюдавано от главен инженер, който наблюдава цялата мощност и дизеловите централи. Военноморските сили разбират, че комуникацията е ключът, така че процесът на повтаряне на съобщението и потвърждаване на съобщението гарантира, че няма загуба на информация в това съобщение.

Следвайки поръчки

В Пуерто Рико веднъж младши офицер беше начело и продължи да не признава състоянието на тласкача на лъка. Морякът (аз) продължи да му повтаря, че носовият двигател е включен и с една трета мощност, задвижвайки носа към дока. Всъщност започнах да подкрепям Bow Thruster (това всъщност е нарушение на заповедите), докато повтарях (с тревога), че той е задействан. Бум. Корабът отстъпваше от дока и носът довлече един тон от дока с нас. За щастие повечето от тях бяха просто дърво, но все пак причиниха стотици хиляди долари щети. Всичко, защото един лидер не слушаше подчинения си ... който вършеше това, което му беше казано. Офицерът беше уволнен от моста по съкращение и никога повече не му позволи да пилотира кораба.

Изпитвам голямо уважение към ВМС на САЩ. Пробивахме нон-стоп за извънредната ситуация, която така и не се случи, за да сме сигурни, че сме действали по инстинкт, а не от страх. Ние също комуникирахме нон-стоп. Хората, които никога не са били в службата, може да си помислят, че този начин на комуникация е загуба ... не е така. Когато гледам най -големите ни предизвикателства на работното място, 99% от тези проблеми са свързани с комуникацията, а не с действителния продукт или услуга, която обслужваме. ВМС на САЩ са установили ранг, отговорности, процеси и методи за комуникация. Вярвам, че тези черти се срещат и в успешните бизнеси.

Какво общо има всичко това с блоговете?

И ... може би те се срещат и в блоговете! Ако общувам с друг блог, този блог получава обратна връзка и този блогър сега се връща и чете и коментира моя блог. (И обратно) Съобщението се изпраща ... повтаря ... и се потвърждава. Може би затова блоговете са толкова невероятен инструмент и основните технологии започват да се консумират от масовите медии и дори от корпорациите. Знам, че съм чел за Блогът на Джонатан Шварц и вярват, че той е казал, че това помага не само да предаде посланието му до света - но също така разпространява съобщението до неговите служители на Sun.

В никакъв случай не заявявам, че компаниите трябва да се управляват така, както капитан управлява кораб. ВМС на САЩ не трябва да печелят или да спестяват пари. Единствената цел на ВМС на САЩ е да бъде подготвен за заплахата, която може или не може да възникне.

И да управлявате компании успешно

Наистина се чудя; колко успешни са обаче компаниите, когато имат ясни линии на авторитет, ранг и отговорност. Чудя се колко по-лесни биха били нашите работни места, ако посоката беше ясно съобщена, призната и повторена обратно. Чудя се колко лидери биха имали по-голям успех, ако слушаха подчинените си, след като изпълниха тези заповеди.

Сигурен съм, че по -малко компании биха го направили "се натъквам" проблеми, ако са го направили.

Тази публикация всъщност е вдъхновена от тежка седмица на работа. Нашите разработчици изпълниха и пуснаха някои фантастични функции в нашето приложение тази седмица. Като продуктов мениджър, работата ми беше да (по ирония на съд) наблюдавам във „Война стая“, комуникирайки и приоритизирайки проблеми, които може да са избухнали от нашите клиенти. След 4 дни в „Военната стая“, мога честно да заявя, че - въпреки че имахме няколко грешки - основните проблеми бяха all сривове в комуникацията.

3 Коментари

  1. 1

    Дъг, дори бих стигнал дотам да кажа, че хората в нашето общество ГОБРАТ комуникация. Живеем в такъв суматоха, че комуникацията страда и ние като хора се нуждаем от комуникация, която да бъде изпълнена в живота ни. Не само за да имате успех в бизнеса, но и за да бъдете успешни и да бъдете щастливи. Хората са били накарани да взаимодействат помежду си.

    Всички бихме се справили добре в личен и професионален план, ако винаги се стремим да комуникираме ясно съобщението, да проверим дали сме получили съобщения ясно и да потвърдим получаването на споменатото съобщение. Може да изглежда като загуба на време за мнозина, но по-скоро бих загубил това време предварително, отколкото по пътищата за поправяне на смеси, които се случиха b / c съобщението не беше (а) съобщено ясно, (б) получено правилно или (в) и двете. Освен „чувствайте се добре“, това просто прави и здрав бизнес смисъл. Добър пост!

    • 2

      Току-що имахме среща на клуб за книги и голяма част от разговорите бяха съсредоточени около ... общуването на всички неща. Чудя се дали всички наши неволи наистина произтичат от лоша комуникация. И определено виждаме трагичните резултати от „не“ комуникация, така се развиват чудовища като убиеца от Вирджиния Тех.

      Благодаря за комуникацията, Джулс! Вашият моят нов блог приятел!

  2. 3

Какво мислите?

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.